喷油嘴清洗节气门清洗三元清洗

喷油嘴清洗节气门清洗三元清洗
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产品详细介绍
喷油嘴清洗节气门清洗三元清洗说明:

汽油引擎积碳产生的原因及影响

(一)  清洗进气歧管油泥与积碳

形成原因:每一种引擎都会产生积碳和油泥,在环保越来越重视的今天,引擎的积碳和油泥产生的速度相对越快。主要原因有:一是回火造成;二是PCV;三是EGR,尤其是市区道路用车,引擎工作时由于刹车,油门时关时开,造成喷油不正常,导致积碳和油泥的迅速累积。(如图一)

2、产生影响:由于进气歧管管壁有一层或厚或薄的积碳和油泥,在进气的动作中,形成一股小旋涡,整个环绕起来就会造成气阻,无形中将进气管径缩小,影响进气量。进而造成燃烧效率降低,引擎反应变慢,刹车真空变差等负作用。

(二)  喷油嘴积碳、硫化物、胶质

1、形成原因:因汽油中必定含有胶质和硫(此与汽油品质无关),在喷油嘴喷油动作中会产生透明粘稠胶质,加上引擎回火,将含硫汽油烧结成黄色硫化物、黑色积碳。

2、产生影响:黄色硫化物、黑色积碳会吸附在喷油口,使喷油角度变小,喷油雾化不良,造成汽油和空气混合不均匀,进而产生引擎耗油、马力降低、废气排放升高。

(三)进气阀门积碳

1、形成原因:

a. 来自喷油嘴的雾化油滴碰到高温但不足燃烧的气门阀而产生碳。

b. PCV阀的机油气及EEC的汽油气,因燃烧室回火的因素,造成积碳堆积。

c. 因积碳有吸纳汽油的特性,所以这层积碳会吸收汽油,被吸收的汽油再被烧成积碳形成更厚的积碳,更厚的积碳再吸收更多的汽油,如此恶性循环使积碳累积速度加快。

    2、产生影响:

 a. 由于进气阀打开是靠凸轮轴推动,关闭是靠气门弹簧,在进气门阀上积碳将使重量增加,延迟了关闭的时间;由于引擎的进排气门的动作是进气门早开,排气门晚关,当气门动作变慢后,排废气动作会不完整,造成进气不顺、不足。废气停留在缸内又阻碍燃烧,造成燃烧不完全,丧失马力、耗油等;有研究指出当引擎转速在3000rpm时,气门的动作每秒50次,只要气门的动作延迟千分之五秒 (0.005),则动力流失25%,不可不慎。                               

 b. 气门阀上的积碳会像海绵一样的吸纳刚喷出的油,造成引擎起动困难、怠速不稳等形象。

 C.气门阀积碳会引起气门关闭不严而漏气,出现引擎难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象。

(四)燃烧室(含活塞顶)积碳

1、形成原因:汽油成分中的胶质与无法完全引爆的碳氢化合物在爆炸后,产生的微小碳粒未及时随废气排出而堆积在燃烧室内形成积碳。油和空气的混合气在燃烧过程中燃烧不完全,也形成积碳。    

2、产生影响:a.过多的积碳造成压缩比过高,会使燃烧室温度变高,而出现混合气预燃的现象,产生爆震。缩短发动机的使用寿命,使发动机的动力性和经济性都大大降低。

b. 高级车有爆震感知器,有爆震时会减少喷油或延迟点火,将导致车辆无力,加油时引擎无反应的现象,特别是在爬坡的时候;另外一般车辆在轻微爆震时,在猛加油时有金属撞击喀喀咧咧的声音,积碳严重时,则会连杆打弯、活塞爆穿的危险。

c. 过多的积碳引擎会抖震、噪音变大、机油寿命降低、水温升高等不良作用。

(五)三元催化器积碳

1、形成原因:因在排气管中继续燃烧油气及燃烧室排出的碳,会造成三元催化器的堵塞。

2、产生影响:

a. 三元催化器升温变慢,致使功能变差,废气排放升高。                              

b. 排气不顺,排气回压变大,造成引擎效率变差,动力降低,难拉高速。排气回压升

    2psi ,则马力降低8%,油耗增加8%。

(六)含氧感知器积碳

1、形成原因:因在排气管中排出的碳会堆积在含氧感知器上。

   2、产生影响:电脑讯号不准确,导致急速不稳定、耗油、废气排放升高


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